Agenda completa para este fin de semana.. Por Martín Milans Ruedas y Motores

Urrutia en Fórmula Abarth

En el circuito italiano de Mugello se corre este fin de semana la 3ª fecha del Campeonato Europeo y 1ª del Campeonato Italiano de la categoría.

Santiago Urrutia llega con un buen entrenamiento, habiendo registrado buenos registros en las prácticas realizadas días atrás en el trazado de Imola.

El viernes clasifica y entre sábado y domingo se disputan las tres carreras que completan cada fecha de estos torneos. 
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Federico Ensslin en Argentina

En el Autódromo Parque General Roca, provincia de Río Negro, disputa este fin de semana su tercera fecha el TC 2000.

A bordo del 307 atendido por el Fineschi Racing, estará el hombre de Río Branco que arranco el año siendo protagonista en una categoría que si bien -ahora- es telonera de la nueva Súper TC 2000, tiene particular importancia en la vecina orilla.
Para el piloto casi todos los circuitos son nuevos, además del equipo, sin embargo hizo podio en la primer carrera disputada en Rosario, mientras que en San Juan fue relegado por los comisarios tras una maniobra en donde el oriental tomó la punta de la carrera.

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Diego Guggiari en Inglaterra

El ex Superescarabajos estará nuevamente en la Ginetta GT Supercup, en esta oportunidad en el circuito de Oulton Park. La categoría de Guggiari compite junto a las Renault Clio Cup, Porsche Carrera Cup y Ginetta Junior, como teloneras del British Touring Car Championship.

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 Trelles en el 3º Rally Túscan Rewind

  

Este fin de semana Gustavo Trelles correrá el rally histórico de la toscana, nuevamente en caminos de Siena, el minuano estará acompañado por el marplatense Jorge “Bicho” Del Buono, tripulando este año una recordada coupé Celica.

En la oportunidad en la Plaza de Montesinos se celebrarán los 25 años del Delta, auto que tantos disfrutaron obteniendo importantes logros incluido el propio Trelles.

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 Siguiendo con el Rally, Más y menos

Se comenta que la marca Toyota volvería al mundial de rally, con el Yaris, mientras que los coreanos tendrían ya pronto el i20 y los italianos un avanzado proyecto con el Ypsilon, para un Campeonato 2013 que viene muy complicado para la FIA, ya que la institución madre del automovilismo modifico sustancialmente los “aportes solicitados” a los organizadores de cada una de las fechas, manifestando ya alguno de ellos que quizás no realicen su competencia.

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Dos Charrúas de Plata para el automovilismo

El pasado lunes el Círculo de Periodistas Deportivos del Uruguay realizo la entrega anual de los Premios Charrúa, logrando el automovilismo 4 de ellos, 2 fueron de Plata

El excelente momento que vive nuestro automovilismo fue destacado reconociendo a cuatro pilotos de nuestro deporte preferido, entre mas de 50 premios otorgados.

Premiados

Charrúa de Plata a la Mejor Perfomance en el Exterior - Sergio Lafuente.

Charrúa en Automovilismo y Charrúa de Plata al Mejor Deportista en el Extranjero - Santiago Urrutia.

Charrúa en Automovilismo Rally - Enrique Pereira y Juan Antelo.

Charrúa en Karting a Juan Manuel Casella.

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Reflexión sobre lo ocurrido en Paysandú...

Esto no lo escribí para publicar, lo hice porque me salió hacerlo y te lo mando a vos para que lo leas y si querés lo compartas con otros tuercas, como vos y yo.
Mi reflexión ante lo inesperado.
 No fui a Paysandú y como siempre seguí el rally por radio.
 Enterado de lo sucedido y tras unas cuantas horas pensando en los espectadores accidentados, en la tripulación del auto, en las autoridades del club, de la intendencia y el municipio, y en cada uno de los tuercas, llegué a una triste y lamentable conclusión.
 Mas de una vez estuve regalado a la orilla del camino, aún siendo consiente de donde me “mal ubicaba”.
 Pero claro, yo quería estar antes que todos, con el mejor ángulo de curva, con la mejor visión del salto, o poder ver si el piloto metía la rueda allí donde yo, que nunca me senté en un auto de carrera suponía que debía ponerla para doblar perfecto.
 Seguramente estarás diciendo ahora, yo también lo hice, y ahí es donde nosotros mismos debemos decirnos, ¡para loco!, de atrás del alambrado se ve igual, la foto saldrá mas lejos y la imagen pa´la tele también, pero tu vida y la mía, como la de este pandense valen mucho mas que ver tan de cerca. Y si nunca lo hiciste te felicito.
 No se quien era este señor, aunque seguramente nos cruzamos mas de una vez a la orilla del camino, pero si era un tuerca como yo, ojala se sienta bien consigo mismo ya que como decimos habitualmente –y dicho con el mayor respeto- “murió en la ley”, haciendo lo que le gustaba.
 Pero ojo que esto no es solo en la ruta, en la pista muchas veces hacemos lo mismo, cuidémonos entre todos, pero por favor cuídate tú mismo.
 Mi abrazo para el C.U.R., para Russo – Lozano y para toda la familia tuerca.

Martín E. Milans de León

Rally de Paysandú - Comunicado C.U.R.

 

 

  

 

Escrito por Administrator

 El Club Uruguayo de Rally a través de la presente desea expresar sus más sinceras condolencias a las familias de los afectados por el incidente ocurrido en el Rally de Paysandú. Lamentablemente pese a todas las medidas de seguridad que se implementan en cada carrera, las mismas no pudieron prevenir que la actitud temeraria de varios aficionados al rally trajera aparejado el accidente de consecuencias fatales.
Por otra parte expresamos nuestra solidaridad con la tripulación del vehículo N°16 quienes se vieron involuntariamente envueltos en esta situación lamentable para todos.
Queremos destacar que las medidas de seguridad exigidas por el Club Uruguayo de Rally a los vehículos, tripulantes y el esquema de seguridad implementado en la carrera funcionaron correctamente permitiendo a ambos tripulantes salir indemnes de este accidente como también brindar asistencia y traslado al espectador herido, el que afortunadamente se recupera en un hospital local.
Debido al estado de ánimo de pilotos, navegantes y autoridades se decidió suspender la carrera, finalizando la misma el día de mañana con un minuto de silencio previo a la salida del parque cerrado de la mañana, luego de lo cual los vehículos se trasladarán en marcha de enlace al parque de asistencia donde culminará oficialmente la competencia.

Comisión Directiva

MotoGP

Jorge Lorenzo logró una espectacular victoria en Montmeló, luego de un gran duelo con Dani Pedrosa.

Ambos pilotos españoles se inertacambiaron posiciones en varias oportunidades, pero todo quedó finalmente para Lorenzo que ahora lidera el campeonato con su Yamaha.
El campeón Stoner no brilló como acostumbra, pero de todas maneras intentandosubir al podio buscando sobrepasar a Andrea Dovisioso, quien se quedó finalmente con el tercer y último escalón del podio.

Así doblaban los pilotos de puntas en Montmeló.... impresionante!!!!
Posiciones finales de la competencia

Posiciones en el campeonato

Regresa el rally a Paysandú

Por Martín Milans Ruedas y Motores

Tras años sin disputarse la carrera sanducera regresa al calendario del Club Uruguayo de Rally sumándose al Campeonato Nacional de la especialidad.

En la noche del viernes se realizara una largada promocional en el Bulevar Artigas de la capital sanducera.

La primera etapa se disputará en los alrededores de Quebracho en los tramos Quebracho - La Zotera y Cortada Sánchez - Escuela Agraria, repitiéndose tres veces cada uno terminando en el Estadio Artigas de la ciudad capital, donde estará el Parque Cerrado.

El domingo se correrá en los tramos Galpón Moraga – Paso Gallardo y Escuela 12 – Club de Golf, dos pasadas en el primero y tres en el segundo, este último será el Power Stage. 

500 Millas de Indianápolis, Dario Franchitti gana por tercera vez en un final "infartante"

Un final para alquilar balcones!! entrando ya en la úlitma vuelta relanzándose la competencia, Takuma Sato viniendo desde atrás, jugadísiimo se coloca en posición de ataque intentando pasar a la historia... Una apuesta que al final no le salió bien al japonés ante toda la experiencia de Dario Franchitti quien al mantenerse en el centro, no sin un leve movimiento a la izquierda, Sato ve el agujero que lo puede llevar a la gloria, pero coloca sus ruedas sobre la línea blanca y se "enrosca" yendo a parar al muro... la apuesta era a todo o nada, como lo es Indy 500!! Es muy dificil, ver la gran chance a mas de 300 km/h, mucho en juego, dinero, fama, pero el japonés demostró su gran coraje siendo aplaudido por el público por su gran intento.

Por su parte, el vencedor Dario Franchitti protagonizó un carrerón!!! supo remontar desde el fondo, en momentos que fuera tocado en los pits por Ernesto Viso en la parte trasera de su auto y quedar en el sentido inverso de marcha. Allí mediante un gran ritmo, excelente estrategia se colocó junto a Scott Dixon su compañero de equipo altenándose en la punta por varios giros, en una demostración de gran poderío del equipo de Chip Ganassi. Eran los dueños de la carrera, y al final lo fueron! La clave del éxito fue la brillante estrategia de ahorro de combustible y el menor consumo de los motores Honda.

 Ryan Briscoe partió en la pole, pero de inmediato James Hinchcliffe le arrebató el liderato. Durante la primera mitad de la carrera, se imponían los motores Chevrolet, dejando muy poco a los propulsados por los motores Honda. Siguiendo con los motores, los autos de Lotus,  de Simona de Silvestro y de Jean Alesi fueron finalmente excluidos de carrera ante la escasa velocidad de los mismos por no cumplir con la velocidad que impone la categoría.

Mike Conway dió el golpe de escena al perder el control de su auto en la curva 1, llevándose por delante al líder del campeonato, Will Power, quien venía hacíendo una carrera metódica y conservadora, poniéndose una vez mas de manifiesto la mala suerte que le persigue en los veloces ovales. 

Ya en el tramo final de la tradicional competencia se vió dominada por las rojas máquinad del equipo Chip Ganassi, como decíamos altenandose Franchitti y Dixon en el liderazgo. aparece en escena el brasileño Tony Kanaan, quien con un buen ritmo se hace de la punta por varios giros.

Capítulo aparte para Marco Andretti, quien había liderado buena parte de la competencia hasta luego tener problemas con su auto y con el equipo! reclamando por radio enfáticamente que el auto no andaba y exigiendo cambios en los relajes a los que el equipo de su padre Michael no respondía. Con muchos problemas y cediendo posiciones a 20 vueltas del final, los muros de Indy no perdonan!se pega Marco Andretti  en la primera curva y sale la bandera amarilla para el retiro de la máquina, piloto y retirar los restos en el circuito.

En el último reinicio, Franchitti y Dixon asumen la punta relegando a Tony Kanaan, mientras Takuma Sato venía haciendo una gran carrera, dandose también el gran gusto de estar al frente de todos por varias vueltas, pensaba en el gran ataque próximo a la bandera a cuadros. El japonés viniendo así desde la cuarta posición, hace el sobrepaso a Kanaan y Dixon, y en la última vuelta intenta la maniobra de sorpaso sobre el líder Franchitti en la curva 1, Como comentabamos al principio, Sato en arriesgada acción intenta por dentro, el auto pierde el control se va de atrás y finaliza estampado contra el paredón... por suerte no se lo lleva consigo a Franchitti, aparece la señal de bandera amarilla decretando ya a marcha reducida la tercera victoria de Dario Franchitti en Indy 500.

Cabe destacar que en toda la previa de la competencia y por cierto en los tradicionales festejos, el piloto escocés recordó en esos especiales instantes a su gran amigo Dan Wheldon desaparecido el año anterior en la última carrera del año marcando muy hondo a toda la categoría.

CLASIFICACION FINAL - 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS 2012: 

1º. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi-Honda), 200 vueltas
2º. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi-Honda), a 0s0295
3º. Tony Kanaan (BRA/KV-Chevrolet), a 0s0677
4º. Oriol Servià (ESP/Panther DDR-Chevrolet), a 2s9166
5º. Ryan Briscoe (AUS/Penske-Chevrolet), a 3s6721
6º. James Hinchcliffe (CAN/Andretti-Chevrolet), a 4s0962
7º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne-Honda), a 4s2430
8º. Charlie Kimball (EUA/Chip Ganassi-Honda), a 4s6056
9º. Townsend Bell (EUA/Schmidt Hamilton-Honda), a 5s6168
10º. Hélio Castroneves (BRA/Penske-Chevrolet), a 7s6352
11º. Rubens Barrichello (BRA/KV-Chevrolet), a 7s9240
12º. Alex Tagliani (CAN/BHA-Honda), a 8s2543
13º. Graham Rahal (EUA/Chip Ganassi-Honda), a 8s7539
14º. J. R. Hildebrand (EUA/Panther-Chevrolet), a 11s3423
15º. James Jakes (ING/Dale Coyne-Honda), a 13s4494
16º. Simon Pagenaud (FRA/Schmidt Hamilton-Honda), a 14s1382
17º. Takuma Sato (JAP/Rahal Letterman-Honda), a 1 vuelta
18º. Ernesto Viso (VEN/KV-Chevrolet), a 1 vuelta
19º. Michel Jourdain Jr. (MEX/Rahal Letterman-Honda), a 1 vuelta
20º. Sébastien Bourdais (FRA/Dragon-Chevrolet), a 1 vuelta
21º. Ed Carpenter (EUA/Carpenter-Chevrolet), a 1 vuelta
22º. Katherine Legge (ING/Dragon-Chevrolet), a 1 vuelta
23º. Bia Figueiredo (BRA/AFS Andretti-Chevrolet), a 1 vuelta

Abandonaron:

Marco Andretti (EUA/Andretti-Chevrolet)
Josef Newgarden (EUA/Fisher Hartman-Honda)
Sebastián Saavedra (COL/AFS Andretti-Chevrolet)
Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti-Chevrolet)
Will Power (AUS/Penske-Chevrolet)
Mike Conway (ING/A. J. Foyt-Honda)
Bryan Clauson (EUA/Fisher Hartman-Honda)
Wade Cunningham (NZL/A. J. Foyt-Honda)
Jean Alesi (FRA/Fan Force-Lotus)
Simona de Silvestro (SUI/Fan Force-Lotus)

Mark Webber, nuevo "príncipe de Mónaco"

En una temporada fantástica para la F1, el sexto G.P. del año disputado en el tradicional circuito de Montecarlo, entregó un nuevo ganador, pecisamente el sexto piloto diferente, aunque ahora si repitiendo marca, con el Red Bull-Renault que ya había conseguido el primer puesto de la mano de Sebastian Vettel carreras atrás.

Una muy buena victoria del piloto australiano, partiendo desde una "heredada" Pole Position ante sanción a Michael Schumacher quien en buena ley realizó el mejor guarismo, pero no pudo usufructuar de la misma debido a una "deuda" pendiente luego de la penalidad impuesta en el pasado G.P., debiendo pagar con 5 lugares en la grilla.. En principio, nadie aseguraba que Webber conseguiría mantener la tan deseada punta apenas apagado el semáforo, sabidas sus malas dotes de buen largador, pero esta vez inspirado el australiano partió en forma brillante instálandose en punta, a buen resguardo del acoso de Nico Rosberg quien era su principal perseguidor.
La carrera en realidad dejó un espectáculo modesto, ya que este circuito no ofrece situaciones de sobrepaso, incluso en carrera hubo pocas tentativas, todos cuidándose de la cercanía de las defensas, a sabiendas de lo imortante que es sumar en este especial campeonato y no valía la pena arriesgar y perderlo todo. A su vez, fue crucial la estrategia respecto a los neumáticos, la amenaza de lluvia estuvo sobrevolando durante toda la carrera, se sucedían partes metereológicos esta vez lejos de la acostumbrada exactitud, cayendo la lluvia apenas luego de terminada la competencia.
Ante esto y como siempre sucede el momento clave de este tradicional circuito era avanzar lo mas posible en la largada... y así fue!
Un muy apurado y astuto Schumacher intentó avanzar por afuera, por lo sucio y se llevó una vez mas por delante a otro auto, en este caso al joven Romain Grosjean que cruza su línea apretado por Fernando Alonso, como saldo el francés fuera de combate antes de llegar a Saint Devote.

Inmediatamente detrás se produjo un espectacular toque de Kamui Kobayashi justamente con el "atravesado" Lotus de Grosjean, realizando un impresionante vuelo que realmente nos impresionó! El Sauber parecía estar por un momento "levitando" suspendido en el aire...!! Por cierto carrera arruinada para el japonés...

La otra acción de contacto fue ente Pedro De la Rosa con el HRT y Pastor Maldonado con el Williams-Renault.. Una carrera para el olvido del venezolano que venía entonado de su úlitma victoria, la suerte no estuvo nunca de su lado...

Luego de este revuelo, con restos de autos en pista y el poco lugar para retirar los autos dañados entrada del Safety Car ordenando la carrera con Webber delante, seguido de Rosberg Hamilton Alonso Massa en un quinteto inicial.

Promediando la competencia, cambio de neumáticos cambiando por la opción de gomas mas duras ya como para ir hasta el final de la competencia. Vettel en otra estrategia largando desde el 10º lugar hace el cambio diferente para ver si puede avanzar en la clasificación, pero quedando atrapado en el tránsito jugandose a la cercanía de la lluvia, que de haber llegado como se anunciaba otro sería el resultado. El alemán hizo durar su primer juego alrededor de 45 vueltas, con un gran cuidado sin escatimar al acelerador, resultando en el 4º lugar final. Por otra parte, le gana a Hamilton la salida de boxes crucial para lograr estos valiosos puntos.
Por su parte Kimi Raikkonen contuvo los embates de Schumacher que lo persiguió sin reultado por muchas vueltas, para luego bajar su rendimiento y finalmente abandonar.            
Otra carrera para el olvido para Jenson Button, complicado, muy complicado como en anteriores carreras, con bloqueadas, toques, todo mal.

En cuanto a Hamilton, no pudo hacer mas, el tercer puesto de clasificación no lo pudo mantener, Mc Laren se ha caido en su rendimiento producto de los errores del equipo y como han evolucionado los demás equipos perdiendo la ventaja que tenían al inicio del certamen.
Vueltas antes del final espectacular "trencito" con Webber a la cabeza, conteniendo al resto... Rosberg, Alonso, Vettel y Hamilton, a los que se sumó Felipe Massa en una resurrección del piloto brasileño. Ya sin caucho, nadie se atrevía a parar a cambiar ante la inminente presencia de lluvia, tampoco daba para jugarse en el sobrepaso y así llegaron al final de la competencia.

Completaron los 10 primeros, los dos Force India de Paul di Resta y Nico Hulkenberg, posteriormente y dejando mucho en el debe Kimi Raikkonen de quien se esperaba mas en Mónaco y Bruno Senna salvando los honores de Mr. Frank Williams.

Respecto al campeonato, Alonso es líder, ingeniándoselas con ahora una mas competitiva Ferrari, seguido por Vettel y ahora Webber.. Hamilton continúa cotizando en baja, por cierto con chances pero ya el equipo no puede cometer mas errores y debe llegar cuanto antes a la victoria si no quiere perder pie en el certamen.
La próxima carera será Canadá, una pista un poco mas "normal" si se quiere, también de corte "callejero" pero si con los muros un poco mas lejanos, será en fin otra carrera donde otra será la historia de este apasionante año de la F1.

Monaco GP - Saturday - Qualifying Session Results

Saturday Qualifying Session
POS	DRIVER	NATIONALITY	ENTRANT	TIME
1.	Michael Schumacher	Germany	Mercedes GP	1:14.301*
2.	Mark Webber	Australia	Red Bull-Renault	1:14.381
3.	Nico Rosberg	Germany	Mercedes GP	1:14.448
4.	Lewis Hamilton	Britain	McLaren-Mercedes	1:14.583
5.	Romain Grosjean	France	Lotus-Renault	1:14.639
6.	Fernando Alonso	Spain	Ferrari	1:14.948
7.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	1:15.049
8.	Kimi Raikkonen	Finland	Lotus-Renault	1:15.199
9.	Pastor Maldonado	Venezuela	Williams-Renault	1:15.245**
10.	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	No Time
Q2
11.	Nico Hulkenberg	Germany	Force India-Mercedes	1:15.421
12.	Kamui Kobayashi	Japan	Sauber-Ferrari	1:15.508
13.	Jenson Button	Britain	McLaren-Mercedes	1:15.536
14.	Bruno Senna	Brazil	Williams-Renault	1:15.709
15.	Paul di Resta	Britain	Force India-Mercedes	1:15.718
16.	Daniel Ricciardo	Australia	Toro Rosso-Ferrari	1:15.878
17.	Jean-Eric Vergne	France	Toro Rosso-Ferrari	1:16.885
Q1
18.	Heikki Kovalainen	Finland	Caterham-Renault	1:16.538
19.	Vitaly Petrov	Russia	Caterham-Renault	1:17.404
20.	Timo Glock	Germany	Marussia-Cosworth	1:17.947
21.	Pedro de la Rosa	Spain	HRT-Cosworth	1:18.096
22.	Charles Pic	France	Marussia-Cosworth	1:18.476
23.	Narain Karthikeyan	India	HRT-Cosworth	1:19.310
24.	Sergio Perez	Mexico	Sauber-Ferrari	No Time
* Schumacher will be penalised 5 grid positions for his incident with Bruno Senna in Spain.
** Maldonado will be penalised 10 grid positions for his incident with Sergio Perez in FP3.

Monaco GP - Sunday - Race Results

Monaco Grand Prix Results - 27 May 2012 - 78 Laps
POS	DRIVER	NATIONALITY	ENTRANT	LAPS	TIME/RETIRE
1.	Mark Webber	Australia	Red Bull-Renault	78	1h46m06.557
2.	Nico Rosberg	Germany	Mercedes GP	78	0.643
3.	Fernando Alonso	Spain	Ferrari	78	0.947
4.	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	78	1.343
5.	Lewis Hamilton	Britain	McLaren-Mercedes	78	4.101
6.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	78	6.195
7.	Paul di Resta	Britain	Force India-Mercedes	78	41.537
8.	Nico Hulkenberg	Germany	Force India-Mercedes	78	42.562
9.	Kimi Raikkonen	Finland	Lotus-Renault	78	44.036
10.	Bruno Senna	Brazil	Williams-Renault	78	44.516
11.	Sergio Perez	Mexico	Sauber-Ferrari	77	1 Lap
12.	Jean-Eric Vergne	France	Toro Rosso-Ferrari	77	1 Lap
13.	Heikki Kovalainen	Finland	Caterham-Renault	77	1 Lap
14.	Timo Glock	Germany	Marussia-Cosworth	77	1 Lap
15.	Narain Karthikeyan	India	HRT-Cosworth	76	2 Laps
16.	Jenson Button	Britain	McLaren-Mercedes	70	8 Laps, Spin
R	Daniel Ricciardo	Australia	Toro Rosso-Ferrari	65	Steering
R	Charles Pic	France	Marussia-Cosworth	64	Electrics
R	Michael Schumacher	Germany	Mercedes GP	63	Fuel pressure
R	Vitaly Petrov	Russia	Caterham-Renault	15	Electrics
R	Kamui Kobayashi	Japan	Sauber-Ferrari	5	Suspension
R	Pedro de la Rosa	Spain	HRT-Cosworth	0	Damage
R	Pastor Maldonado	Venezuela	Williams-Renault	0	Damage
R	Romain Grosjean	France	Lotus-Renault	0	Accident
FASTEST LAP:
	Sergio Perez	Mexico	Sauber-Ferrari	49	1:17.296