Martina, muy felices 15 años!!! Una pena no poder estar junto a Uds. Besos y abrazos a toda la famila!

34ª edición Rally Internacional del Río de la Plata

Por Martín Milans Ruedas y Motores

De la mano del Montevideo Classic Car Club los autos clásicos vivieron un fin de semana esplendido con pruebas de Regularidad en rutas colonienses y pruebas de Habilidad Conductiva en la rambla de la ciudad histórica, donde hubo un gran marco de publico, además de que un jurado internacional valoro los autos participantes eligiendo como el mejor automóvil de la competencia a un Aston Martin DB6 del 66 y resultando el mas destacado un Alvis TA21 del 51.

El mejor auto en el Concurso General fue un Ford T del ´11 seguido por el Mercedes 190 SL del ´61, la Alfetta GTV 2000 del ´81, el Porsche 356 BB del ´60 y el Alpine A110 del ´69, en tanto en la categoría senior el mejor fue el Nash Rambler del ´55, seguido por un Ford V8 Convertible del ´41.

Regularidad

Stella Lateulade y Augusto Basigaluz ganaron en un MG B del ´74 la categoría Posguerra, mientras que en Preguerra la victoria fue de Marcelo Montefiori y Ana Tardáguila en un Buick Coupé del ´37.

Habilidad Conductiva

En categoría Vintage triunfó Horacio O'Donnell en un Ford T del ´26 y en Posvintage lo hizo Horacio Rossi en un Ford V8 Convertible del ´41.
En Posguerra fue primero Tomás Gagliardi en un Auto Unión 1000 S del ´59, en Contemporáneos 1 ganó Carlos Dalmás con un 504 Coupé del ´70, mientras que en Contemporáneos 2 el ganador fue Guillermo Torrendell con Porsche 911 del ´76 y en Autos de Interés triunfó Rodolfo Chiesa en una bemba 320 I del ´86.

Rally de Pando con Super Prime en El Pinar

Por Martín Milans Ruedas y Motores

La 2ª fecha del Campeonato Nacional de Rally se disputará en caminos cercanos a Pando, comenzando el próximo viernes 4 de mayo con un Super Especial nocturno en el Autódromo Víctor Borrát Fabini, diagramado totalmente sobre asfalto.

Luego del mismo las maquinas irán al Parque Cerrado ubicado en la Plaza de Pando.

El sábado se correrán 3 PE cerca de Tapia y San Jacinto que se repiten en tres oportunidades.

El domingo se disputarán 5 PE, disputando el Power Stage en la última pasada al tramo "Piedra del Toro - Sosa Díaz"

En Fusca entras gratis a El Pinar

Por Martín Milans Ruedas y Motores

Los próximos días 12 y 13 de mayo se disputarán en el Autódromo Víctor Borrát Fabini  las 3ª fecha de los Campeonatos de Pista destacándose el Gran Premio “10 Años de Superescarabajos” donde la categoría tendrá su carrera de larga duración con cambio de piloto y recarga de combustible.

A modo de festejo el público que llegue al autódromo conduciendo un Escarabajo, Fusca, Beatle, Vocho, Herbie o como quiera llamarlo, estará eximido del pago de la entrada general.   

El noruego Petter Solberg se quedó con el primer especial del Rally de Argentina

Por Martín Milans Ruedas y Motores & Me

Dió inicio la 5º fecha del WRC disputándose el Rally de Argentina en su 32ª edición.
Al comando de un Ford Fiesta, el piloto noruego fue el mas veloz en el Superespecial nocturno que se corrió en el Parque Temático, abriendo la carrera bajo una noche bastante fría y húmeda.
Segundo, con otro Ford, quedó el español Dani Sordo a 3s6 (suplantando a Latvala, piloto titular recuperándose de una fractura en su calvícula izquierda). Y tercero Ostberg, también con Ford, a 4s8.

32º Rally Argentina anoche ganó Petter Solberg

El rally empezó con el tramo 1, un Super Especial en Villa Carlos Paz y allí ganó el noruego Petter Solberg

Juan San Martin es el único uruguayo en la 5ª fecha del Mundial que se disputará en 19 tramos sobre 503 kilómetros cronometrados, el fraybentino luce el Nº 63 en los laterales de su Evo X,  dentro del PWRC (Producción)

PETER SOLBERG: "Estuvo bueno, un poco trabado pero fantástico. Estoy contento con mi manejo y mi tiempo"

SEBASTIAN LOEB: "Estuvo difícil, tuvimos los neumáticos equivocados. Nuestro tiempo fue malo pero el tramo es lindo"

Superspecial Rally de Argentina
Pos  No       Driver             Time     Diff

1. 4 P. SOLBERG            4:54.9       0.0    0.0
2. 3 D. SORDO                4:58.5    +3.6     +3.6
3. 10 M. ØSTBERG         4:59.7     +1.2    +4.8
4. 5 O. TÄNAK               5:00.1     +0.4    +5.2
5. 6 E. NOVIKOV           5:00.1      0.0     +5.2
6. 8 T. NEUVILLE           5:00.5     +0.4    +5.6
7. 15 S. OGIER                5:02.9     +2.4    +8.0
8. 1 S. LOEB                    5:05.1    +2.2     +10.2
9. 12 A. ARAÚJO            5:06.6    +1.5     +11.7
10. 18 A. MIKKELSEN  5:07.6     +1.0     +12.7
11. 2 M. HIRVONEN      5:08.2     +0.6     +13.3
12. 21 M. PROKOP        5:13.9     +5.7     +19.0
13. 7 N. AL-ATTIYAH     5:18.2     +4.3    +23.3

Para el día de hoy, 27 de mayo, se destaca el tramo Ascochinga - Agua de Oro de 52,84 kms., el clásico La Pampa de 32,50 kms., y el cruce del Pan de Azúcar en el Cosquín - Villa Allende de 19,18 kms.
Mañana en el Valle de Calamuchita se inaugura el tramo Athos Pampa - Golpe de Agua de 43,70 kms., y el domingo vuelve el cruce de Los Gigantes en la especial más larga de este rally experimental, el tramo El Durazno - Ambul con 66 kms. de recorrido.
El último especial será El Cóndor - Copina pasando por los vistosos puentes colgantes de la zona, tramo que en su segunda pasada tendrá puntuación para el Power Stage. 

Triunfo de la paz en el G.P. de Bahreim, donde la lucha estuvo solo en pista, Vettel ganó la batalla del desierto..

Sebastian Vettel, no sin sobresaltos, pero con la carrera dominada, se adjudicó el G.P. de Bahreim, no estaba en el primer escalón del podio desde el año pasado...

Realmente otro muy buen espectáculo en este sensacional temporada 2012...Con 4 ganadores diferentes en las primeras competencias de este año, gran paridad con rendimientos muy parejos, clasificaciones apretadísimas, muchas estrategias y  muchos sobrepasos, ante todo esto estamos viviendo una gran temporada de Formula 1.

Ya en carrera, partiendo volviendo a la Pole,  el bi campeón Vettel con su Red Bull (volviendo a los "viejos escapes" utilizados en los test de Barcelona) picó en punta, prevaleciendo la ventaja sobre Lewis Hamilton con quien compartía la primera fila. Desde allí el alemán se escapó en solitario, fiel a su estilo y lo mejor para el rendimiento de la máquina austríca que volvió a tener alas en esta carrera.

Gran partida de Alonso de noveno a 5º termiando en séptimo puesto final haciendo maravillas con la Ferrari, sacando provecho de todo lo que le puede brindar su máquina, incluso mas, realmente haciendo una excelente carrera.

Parecía repetirse la histoira del año pasado, Vettel adelante sin apremios al inicio, pero aparecieron y binevenidos sean ambos autos del legendario equipo Lotus, con un rendimiento espectacular, brillantes como en sus viejas epocas!

Impresionante la perfomance del "retornado" Kimi Raikkonen (con una estupenda adapatación a la categoría), sumado al francés Romain Grosjean, tirando juntos en busca del alemán de Red Bull.

Kimi, se cansó de pasar autos, con un impresionante avance, largando desde el décimo primer lugar, acosando al líder y finalizando en un segundo lugar que valió un triunfo, motivando aún mas al finlandés, volviendo a los primeros lugares luego de su ausencia de la categoría.

Por su parte, Grosjean, dejó a todos mas que sorprendidos, dará que hablar en un futuro cercano a pesar de su corta experiencia, y mas con un rendidor Lotus-Renault que está a la altura de los mejores en esta temporada.
 
En cuanto a los Mc Laren no rindieron tal lo esperado, muy veloces en clasificación, pero en carrera estuvieron muy deslucidos. Hamilton perdiendo precioso tiempo con problemas en las detenciones en boxes, un clavario, y por cierto un item a trabajar en forma inmediata! 

La trasera izquierda de Lewis en dos oportunidades provocó la pérdida de posiciones y todo lo ganado a base de manejo en pista era lastimosamente perdido en pista.

Así las cosas Alonso se pone delante del inglés y de allí en mas fue una muralla infranqueable finalizando en un muy opaco octavo lugar.

Por el lado del otro Mc Laren el de Jenson Button, estuvo mas arriba que su compañero de equipo pero finalmente se fue con las manos vacías de Bahreim, penando con falta de balance abandonó producto de problemas de escape, difusor.. carrera para el olvido.

Por cierto y se sabía ya desde el inicio que las gomas serían la clave de la competencia, tres paradas era la estrategia, brindando un muy interesante espectáculo y continuo cambio de líderes y posiciones.

Capítulo aparte para Nico Rosberg, peleando lejos de la punta con maniobras muy agresivas, primero con Hamilton y luego con Alonso, en el mismo lugar los dejó sin pista, empujandolos literalmente a la arena..! 

Pensabamos todos que tal lo anunciado que estas maniobras serían analizadas por las autoridades increíblemente se decidió no tomar acciones! dejando ver que desde ahora podrían cambiar su actitud los pilotos, a lo que ya graficamente Alonso expresó: bueno entonces se puede pasar por cualquier lado y ahora entonces nos vamos a divertir....

En esta ocasión todo fue para los impulsores Renault...  la vuelta de Red Bull y el regreso a los primeros planos de Lotus dejaron en Bahreim una mas que agradable sensación.

Tal como expresabamos al inicio, cuatro distintos pilotos en la victoria y con cuatro marcas diferentes, el campeonato está reñido como en los viejos tiempos, hecho que le hace muy bien a la categoría y al espectáculo.

La próxima competencia será en continente europeo, 13 de mayo en Montmeló, España y allí será otra historia.... con mas evoluciones en todos los autos, principalente las esperanzas de Ferrari y Alonso van en ello...y  también las de Felipe Massa,

Bahrain GP - Sunday - Race Results

Bahrain Grand Prix Results - 22 April 2012 - 57 Laps
POS	DRIVER	NATIONALITY	ENTRANT	LAPS	TIME/RETIRE
1.	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	57	1h35m10.990
2.	Kimi Raikkonen	Finland	Lotus-Renault	57	3.333
3.	Romain Grosjean	France	Lotus-Renault	57	10.194
4.	Mark Webber	Australia	Red Bull-Renault	57	38.788
5.	Nico Rosberg	Germany	Mercedes GP	57	55.460
6.	Paul di Resta	Britain	Force India-Mercedes	57	57.543
7.	Fernando Alonso	Spain	Ferrari	57	57.803
8.	Lewis Hamilton	Britain	McLaren-Mercedes	57	58.984
9.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	57	1m04.999
10.	Michael Schumacher	Germany	Mercedes GP	57	1m11.490
11.	Sergio Perez	Mexico	Sauber-Ferrari	57	1m12.702
12.	Nico Hulkenberg	Germany	Force India-Mercedes	57	1m16.539
13.	Kamui Kobayashi	Japan	Sauber-Ferrari	57	1m30.334
14.	Jean-Eric Vergne	France	Toro Rosso-Ferrari	57	1m33.723
15.	Daniel Ricciardo	Australia	Toro Rosso-Ferrari	56	1 Lap
16.	Vitaly Petrov	Russia	Caterham-Renault	56	1 Lap
17.	Heikki Kovalainen	Finland	Caterham-Renault	56	1 Lap
18.	Jenson Button	Britain	McLaren-Mercedes	55	2 Laps
19.	Timo Glock	Germany	Marussia-Cosworth	55	2 Laps
20.	Pedro de la Rosa	Spain	HRT-Cosworth	55	2 Laps
21.	Narain Karthikeyan	India	HRT-Cosworth	55	2 Laps
22.	Bruno Senna	Brazil	Williams-Renault	54	3 Laps, Handling
R	Pastor Moldonado	Venezuela	Williams-Renault	25	Puncture
R	Charles Pic	France	Marussia-Cosworth	24	Engine
FASTEST LAP:
	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	41	1:36.379

A.U.V.O. 10 autos excluidos en Turismo Libre!

Por Martín Milans Ruedas y Motores

La accidentada competencia mercedaria tuvo ayer un cierre histórico al excluir de la misma a 10 tripulaciones, entre ellas la ganadora integrada por el duraznense Javier Aratti y la trinitaria Natalia Díaz.

Tras varias reuniones las autoridades se expidieron en la tarde de ayer excluyendo finalmente a Javier Aratti, Diego Pessina, Luis De Luca, Alexis Castro, Eduardo Blanco, Leonardo Silva, Néstor Melo, Miguel Laceró, Jorge Rainieri y Eduardo Terra, por no respetar las banderas indicadoras de Safety Car, además de sancionar a otros protagonistas.

En el caso de Castro la sanción es por maniobra riesgosa, la que motiva el ingreso del auto de seguridad.

Resultado final

Finalmente el ganador es Marcelo Pesina, segundo Daniel Markarian y tercero Richard Barbachán.

El ganador desacelero su marcha, pero es también cierto que lo hizo en la última curva, cuando las banderas estaban agitadas tres o cuatro curvas antes.

¿Qué pasó?

Las autoridades deberían estudiar lo que sucedió, porqué nadie vió las banderas, sin duda, tiene que haber algún motivo que lo explique, mas allá “del fragor de la lucha” en la primera vuelta donde marchan todos juntos buscando cada uno su espacio.